據(jù)統(tǒng)計，75.2％的本土軸承供應商主要致力于國際售后市場的開發(fā)與銷售，21.3％的企業(yè)主要為國內(nèi)商用車提供配套服務，而僅有13.5％的企業(yè)明確表示為全球轎車主機廠供貨。面對國內(nèi)軸承供應商的供貨現(xiàn)狀以及跨國軸承生產(chǎn)商咄咄逼人的態(tài)勢，我國自主NSK 71938CDB 角接觸球軸承品牌軸承生產(chǎn)企業(yè)如何緊緊抓住國內(nèi)汽車市場火爆的局勢，打開國內(nèi)市場銷路，成了本土供應商思考與探索的一大難題。
首先，國內(nèi)軸承商應堅持自主創(chuàng)新，提倡走引進、吸收、消化再創(chuàng)新的道路。通過合資，學習國外的先進技術，有利于我國軸承行業(yè)由大變強。
其次，自主品牌軸承企業(yè)要善于通過各種有效的營銷渠道拓展公司的客戶資源，多元化自身的客戶群體。主要面向商用車配套汽車軸承產(chǎn)品的企業(yè)，要積極進軍轎車配套領域，通過各種途徑吸引國內(nèi)主機廠的關注。同時，軸承企業(yè)要在分析自身競爭優(yōu)勢的基礎上，多一些耐心去大量接觸潛在客戶，了解其真正需求。
中國消費者對于汽車的高需求量吸引著越來越多的NTN 6244 深溝球軸承全球汽車廠商將新車型投入國內(nèi)市場。轎車行業(yè)對國內(nèi)零部件行業(yè)的產(chǎn)品和研發(fā)要求提高到了相當?shù)母叨龋@直接導致汽車零部件領域巨大的市場空間被擁有先進技術和產(chǎn)品的跨國公司所占據(jù)。在軸承業(yè)，世界軸承制造商憑借擁有汽車關鍵零部件高精密軸承（主要用于發(fā)動機、變速器、輪轂）的生產(chǎn)技術，在積極建設在華量產(chǎn)體制的同時，還通過獨資子公司、重組兼并在華事業(yè)實現(xiàn)自主經(jīng)營等方式，壟斷著高端產(chǎn)品市場。
同時，在國外市場需求的驅(qū)動下，國內(nèi)零部件NTN 企業(yè)也通過行業(yè)內(nèi)網(wǎng)絡平臺大量出口汽車軸承產(chǎn)品。據(jù)國內(nèi)知名汽車零部件電子商務平臺統(tǒng)計，2010年1～6月，出口軸承產(chǎn)品頻次達到了295，并呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。
世界主要跨國軸承公司如斯凱孚、舍弗勒、鐵姆肯、恩斯克、捷太格特等都已在我國合資或獨資設廠，國內(nèi)競爭國際化成為我國軸承市場競爭的主要特點。
在提高產(chǎn)品質(zhì)量的同時，要不甘于退守中低端市場，不再SKF軸承 單獨追求生產(chǎn)能力的提高，而是要加緊在技術創(chuàng)新、技術進步和轉(zhuǎn)變行業(yè)經(jīng)濟增長方式上下功夫。
