水電站的主要作用是在發電的同時，保證一定區域內的用水問題，對區域內作業與生活具有重要影響作用。水電站機組平穩運行離不開推力軸承，推動軸承在安裝過程中出現問題，勢必會影響整個水電站機組運行，為保證水電站機組運行安全，發揮最大優勢，需要保證推力軸承安裝質量。文章詳細闡明了通過不斷調整推力軸承支柱高低，從而達到調整支柱荷載目標，對優化安裝工藝起到重要作用。

1 推力軸承簡述

推力軸承也被稱為止推軸承。推力軸承又分為推力球軸承與推力滾子軸承兩種。其中推力球軸承具有一定調心性能，在安裝過程中，能夠最大程度地減少誤差，這種軸承方式主要被運用在汽車轉向結構與機床主軸中。推力滾子軸承主要被用于水利發電、塔吊等方向。推力軸承使用范圍較為廣泛，安裝簡單，但在實際操作過程中經常會出現操作失誤，例如軸承內部元件安裝位置存在誤差，使得軸承荷載力承受能力下降，并且磨損較大。在進行推力軸承安裝過程中，需要主要以下幾方面內容，在安裝過程中，需要仔細分辨各元件之間的位置關系。確保安裝正確性。推力軸承主要是由推力頭與鏡板組成，推力頭為鑄鋼件，而鏡板則為鍛鋼件，將二者進行裝配后并進行整體加工，從而形成推力軸承。NSK軸承

2 水電站機組推力軸承結構特點

2.1 彈性支柱支撐

水電站機組推力軸承主要采用了具有一定彈性的支柱進行多點支撐，能夠在最大程度上保證軸承載力，同時還能夠保障水電站機組平穩運行，具有多重優勢。彈性推力軸承較傳統軸承相比，優勢較大，傳統推力軸承主要利用彈簧進行支撐，并為其提供一定彈性，但這種結構存在較多弊端，承載力較小，同時極易損壞，在使用過程中會浪費大量資源。彈簧支撐的推力軸承在使用中需要進行單塊推力瓦的受力調整，該項操作難度較大，在操作中，會采用

加墊片、減少高溫瓦的方式，進行調整，但這種測量方式測量結果并不準確，并且操作十分繁瑣。因此在水電站機組推力軸承利用特殊結構支撐對推力瓦受力進行調整。

2.2 高壓油頂起裝置與擋油板

水電站機組在正常工作狀態下，其推力軸承能夠承受較大負荷，通過對錦屏一級水電站機組運行情況進行調查，發現軸向最大能夠承受約為 2550 噸力，承載力較傳統推力軸承結構有了較大提升，并且為有效降低推力瓦溫，需要保證鏡板與推力瓦之間形成的摩擦面為液體，對摩擦面起到一定潤滑作用，需要使摩擦面油膜始終保持在標準厚度。針對這種需求，就需要建立完善壓力油膜，從而保證水電機組平穩運行，壓力油膜建立必須要保持其穩定性。在壓力油膜建立過程中，根據水電站機組實際情況設計出一套機組運行高壓油頂起裝置及鏡板檔油管裝置，該裝置不僅能夠保證油膜厚度，還能確保其穩定性，對水電站機組安全、平穩運行具有重要意義。

2.3 推力軸承結構

推力軸承主要布置在下機架中心題油槽中，主要是由推力頭、鏡板、推力軸承瓦等多部分組成，過對錦屏一級水電站機組運行情況進行調查，發現該推力軸承最大承載力約為 2550 噸力。

2.3.1 推力頭

推力軸承結構中的推力頭主要是采用鑄鋼對其進行

整體加工，推力頭與轉子之間要注意配合，并使用螺栓將

其擰緊，止口間有一定配合間隙，主要作用為能夠根據實

際情況對其進行調整，滿足不同工程需求。

2.3.2 鏡板

鏡板是推力軸承結構中的重要組合部分，改良后的推力軸承鏡板需要采用 55 號鋼進行加工與制作，在制作過程中，鏡板厚度需要保持在 200 毫米左右，并且推力頭需要采用間隙定位螺釘連接把合，處理后的鏡板外徑需要與推力頭外徑大小相同，不能大于或小于推力頭外徑。鏡板外徑制作出現誤差，則將會直接影響推力軸承質量與水電站機組平穩運行。

2.3.3 推力軸承瓦

該軸承結構中推力軸承瓦約為 16 塊，并且主要采用了雙層瓦的特殊結構，雙層瓦主要是由薄瓦與托瓦兩部分組成，形成特頭的雙瓦結構。兩種不同類型瓦之間采用較小彈性的支柱對其進行處理，薄瓦主要為軸承合金瓦，該種瓦具有較大優勢，其自身就具備一定潤滑功能，此外還具備較強承載力。推力軸承在使用過程中，采用精密計算，分析出在不同情況下油膜壓力分布與油膜和厚度。經過詳細計算，油膜壓力最大約為 11 兆帕斯卡，油膜厚度最少為 0.078 微米，能夠滿足不同工程的運行要求，具有較強實用性。

3 水電站機組推力軸承安裝工藝分析

3.1 推力軸承結構中擋油管與支撐裝置安裝

在進行推力軸承結構中擋油管與支撐裝置安裝時，需要對下機架水平進行調整，并使用一定清掃裝置對下機架中的平面與支撐裝置等部件進行清掃，并按照相應順序進行安裝。在安裝過程中，需要確認檔油管把合孔、安裝孔與擋塊之間的關系，主要是避免在安裝中由于每個孔的位置關系不明確，造成施工失誤，影響后期使用，在安裝之后需要進行返工，引起一系列不必要的人力、物力等浪費。在檔油管與支撐裝置安裝完成之后，需要對二者之間形成的組合進行實驗，主要實驗材料為煤油，利用煤油檢測組合縫之間是否存在滲漏現象，一旦出現滲漏，需要立即進行處理，保證其密閉性，同時還需要檢查檔油管的半徑大小。NSK軸承

在安裝之后，還需要測量下機架平面位置到檔油管垂直距離之間的直徑大小，并與前期設計圖紙進行比較，并進行不斷打磨處理，此過程是為確保與推力頭之間的間隙為 3 毫米作為左右，只有預留出最夠的間隙，才能夠保證水電站機組在運行中，不會出現刮層蹭與泛油現象。

3.2 托瓦及推力瓦安裝

在進行托瓦及推力瓦安裝過程中，需要仔細清掃托瓦與彈性支柱等部分，并需要根據前期圖紙標注要求，確定一號瓦的安裝位置于旋轉方向，此過程主要是為后其維修與檢查瓦溫度提供便利性，在一號瓦安裝完成之后，需要依次進行托瓦與推力瓦安裝。推力瓦在安裝中，仔細檢查托瓦與擋與管之間的縫隙，并保證縫隙在 0.7 毫米左右，正負不超過 1 毫米。采用人工晃動推力瓦的方式，保證推力瓦具有一定靈活性，一旦在手工晃動過程中，出現卡頓、轉動不靈活等現象，需要對推力瓦進行打磨處理，從而保