“以市場(chǎng)換技術(shù)”，曾是許多中國(guó)企業(yè)選擇對(duì)外合作的主要原因。近年來(lái)，LYC軸承公司在永煤及集團(tuán)公司的支持下，走上了獨(dú)立自主的創(chuàng)新發(fā)展道路，而且在這條路上越來(lái)越自信，越來(lái)越從容。其所取得的成績(jī)不僅被國(guó)內(nèi)同行關(guān)注，而且在許多國(guó)際軸承制造巨頭看來(lái)，以LYC軸承公司為主的一批中國(guó)軸承制造企業(yè)，正成為一支敢與他們分庭抗禮、不可小視的“生力軍”。

    加大投入構(gòu)建體系

    要想科技創(chuàng)新、產(chǎn)品NSK 71938CDB 角接觸球軸承創(chuàng)新獲得成功，首先必須構(gòu)建一套完善的制度體系來(lái)保障，也必須拿出“真金白銀”全力支持。

    為不斷培育優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品，LYC軸承公司不斷加大核心業(yè)務(wù)板塊的重組和投入。2007年初，該公司根據(jù)企業(yè)發(fā)展實(shí)際需要，確定了8個(gè)技術(shù)改造項(xiàng)目，投入5000萬(wàn)元，對(duì)制約產(chǎn)能的重點(diǎn)設(shè)備和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)行了大規(guī)模、有步驟的技術(shù)改造。2008年，該公司又投入2億元加快技改。到2009年，該公司又一次性投入10億元，對(duì)老廠區(qū)進(jìn)行大規(guī)模技改，加快新產(chǎn)品的研制速度。

    拿國(guó)內(nèi)各大軸承企業(yè)都十分看好的風(fēng)電軸承制造來(lái)說，LYC軸承為保持其在行業(yè)上的特有優(yōu)勢(shì)，正瞄準(zhǔn)國(guó)際科技前沿加快這一產(chǎn)品的系列化研發(fā)。目前，該公司已相繼開發(fā)出風(fēng)機(jī)四大系列的所有配套軸承，并打入國(guó)際高端市場(chǎng)。

    LYC軸承不僅大規(guī)模投入SKF 2322K+H2322 調(diào)心球軸承新項(xiàng)目，形成核心產(chǎn)品群和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，而且下大力氣加強(qiáng)技術(shù)中心研發(fā)體系建設(shè)。

    2008年，LYC軸承投資6000萬(wàn)元對(duì)技術(shù)中心進(jìn)行改革，目的是將其打造成國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)自主創(chuàng)新、研發(fā)、試驗(yàn)的龍頭基地。他們調(diào)整技術(shù)中心的職能定位，從責(zé)、權(quán)、利的相對(duì)分權(quán)，構(gòu)建技術(shù)中心高效、靈活的運(yùn)行體制，建立技術(shù)中心財(cái)務(wù)核算體系，確保科研開發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入。為提高骨干技術(shù)人員的待遇，留住人才，LYC軸承技術(shù)中心實(shí)行項(xiàng)目制管理，以項(xiàng)目為載體，以各專業(yè)生產(chǎn)廠為基礎(chǔ)，建立包括廠內(nèi)外協(xié)作等各種方式的項(xiàng)目組。在此基礎(chǔ)上，他們實(shí)施了新的分配機(jī)制：每人將歸級(jí)工資的一半作為非考核工資，其余部分全部進(jìn)行考核。此舉大大拉開了收入差距，實(shí)現(xiàn)了由市場(chǎng)帶動(dòng)型向自主開發(fā)型轉(zhuǎn)變，充分調(diào)動(dòng)了技術(shù)骨干的積極性，穩(wěn)定了技術(shù)骨干隊(duì)伍。

    不僅如此，LYC軸承技術(shù)中心SKF 還進(jìn)一步加強(qiáng)新產(chǎn)品管理體系的建設(shè)。該技術(shù)中心從2008年2月份起正式承接公司新產(chǎn)品的管理工作，相繼編制出臺(tái)了《洛陽(yáng)LYC軸承有限公司新產(chǎn)品開發(fā)管理辦法（暫行）》等一系列基礎(chǔ)性管理文件，進(jìn)一步理順了新產(chǎn)品的信息流、業(yè)務(wù)流，實(shí)現(xiàn)了新產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)管理，提高了對(duì)新產(chǎn)品研制過程中出現(xiàn)問題進(jìn)行協(xié)調(diào)、解決的效率。
接連書寫創(chuàng)新紀(jì)錄

    中國(guó)作為軸承生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)疑問早就存在，而且隨著瑞典斯凱孚、德國(guó)舍弗勒、美國(guó)鐵姆肯、日本恩斯克等國(guó)外軸承制造巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。

    競(jìng)爭(zhēng)是全方位的，但其中最為關(guān)鍵的是，誰(shuí)能在高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域取得持續(xù)不斷的突破，誰(shuí)就能夠在市場(chǎng)中拔得頭籌。國(guó)外巨頭這方面的優(yōu)勢(shì)顯然要比國(guó)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)。

    但LYC軸承對(duì)此毫不畏縮，近年來(lái)，他們SKF軸承 進(jìn)一步強(qiáng)化軍工精密軸承、大型特大型軸承、鐵路軸承、汽車軸承等板塊，努力實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一，世界一流”的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。

    翻開LYC軸承自主創(chuàng)新的記錄簿，一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新閃閃發(fā)光：

    2007年7月1日，由LYC軸承起草的國(guó)家風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順利通過專家審核，當(dāng)年9月1日在全國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行，結(jié)束了我國(guó)該類產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造上長(zhǎng)期沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的歷史。

    2008年7月23日，LYC軸承研制出亞洲直徑最大的轉(zhuǎn)盤軸承。

    2008年8月1日，一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)最大球面滾子軸承在LYC軸承誕生，創(chuàng)同類型產(chǎn)品直徑最大、重量最重、高度最寬、承載負(fù)荷最大4項(xiàng)紀(jì)錄。

    2008年9月13日，備受國(guó)家關(guān)注的、為國(guó)家863重點(diǎn)專項(xiàng)攻關(guān)研制的——國(guó)內(nèi)首套機(jī)床主軸用高精度特大型軸承在LYC順利下線，并通過聯(lián)合專家組的驗(yàn)收。其產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)控制在千分之五以內(nèi)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著LYC高精密特大型軸承的研發(fā)邁入世界軸承制造先進(jìn)行列。

    2008年9月25日，“神舟七號(hào)”載人飛船成功發(fā)射升空。從“神一”到“神七”，LYC軸承一直為其生產(chǎn)地面跟蹤系統(tǒng)和飛船用配套軸承。

    2009年2月26日，中國(guó)最大軸承在LYC軸承誕生，再次刷新了此前一直保持的國(guó)內(nèi)最大軸承的紀(jì)錄。這套外徑6.25米、重14.07噸、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特大型轉(zhuǎn)盤軸承讓業(yè)界震撼，成為軸承產(chǎn)品新的共和國(guó)之最。它的研制成功，打破了國(guó)內(nèi)企業(yè)在該類特大型轉(zhuǎn)盤軸承依賴進(jìn)口的局面，標(biāo)志著我國(guó)軸承制造技術(shù)達(dá)到了新的水平。

接連書寫創(chuàng)新紀(jì)錄

    中國(guó)作為軸承生產(chǎn)、消費(fèi)大國(guó)，競(jìng)爭(zhēng)毫無(wú)疑問早就存在，而且隨著瑞典斯凱孚、德國(guó)舍弗勒、美國(guó)鐵姆肯、日本恩斯克等國(guó)外軸承制造巨頭紛紛搶灘中國(guó)市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。

    競(jìng)爭(zhēng)是全方位的，但其中最為關(guān)鍵的是，誰(shuí)能在高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品領(lǐng)域取得持續(xù)不斷的突破，誰(shuí)就能夠在市場(chǎng)中拔得頭籌。國(guó)外巨頭這方面的優(yōu)勢(shì)顯然要比國(guó)內(nèi)企業(yè)強(qiáng)。

    但LYC軸承對(duì)此毫不畏縮，近年來(lái)，他們進(jìn)一步強(qiáng)化軍工精密軸承、大型特大型軸承、鐵路軸承、汽車軸承等板塊，努力實(shí)現(xiàn)“中國(guó)第一，世界一流”的戰(zhàn)略規(guī)劃目標(biāo)。

    翻開LYC軸承自主創(chuàng)新的記錄簿，一個(gè)又一個(gè)創(chuàng)新閃閃發(fā)光：

    2007年7月1日，由LYC軸承起草的國(guó)家風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)順利通過專家審核，當(dāng)年9月1日在全國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行，結(jié)束了我國(guó)該類產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、制造上長(zhǎng)期沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的歷史。

    2008年7月23日，LYC軸承研制出亞洲直徑最大的轉(zhuǎn)盤軸承。

    2008年8月1日，一套具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國(guó)最大球面滾子軸承在LYC軸承誕生，創(chuàng)同類型產(chǎn)品直徑最大、重量最重、高度最寬、承載負(fù)荷最大4項(xiàng)紀(jì)錄。

    2008年9月13日，備受國(guó)家關(guān)注的、為國(guó)家863重點(diǎn)專項(xiàng)攻關(guān)研制的——國(guó)內(nèi)首套機(jī)床主軸用高精度特大型軸承在LYC順利下線，并通過聯(lián)合專家組的驗(yàn)收。其產(chǎn)品的主要技術(shù)指標(biāo)控制在千分之五以內(nèi)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，標(biāo)志著LYC高精密特大型軸承的研發(fā)邁入世界軸承制造先進(jìn)行列。

    2008年9月25日，“神舟七號(hào)”載人飛船成功發(fā)射升空。從“神一”到“神七”，LYC軸承一直為其生產(chǎn)地面跟蹤系統(tǒng)和飛船用配套軸承。

    2009年2月26日，中國(guó)最大軸承在LYC軸承誕生，再次刷新了此前一直保持的國(guó)內(nèi)最大軸承的紀(jì)錄。這套外徑6.25米、重14.07噸、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的特大型轉(zhuǎn)盤軸承讓業(yè)界震撼，成為軸承產(chǎn)品新的共和國(guó)之最。它的研制成功，打破了國(guó)內(nèi)企業(yè)在該類特大型轉(zhuǎn)盤軸承依賴進(jìn)口的局面，標(biāo)志著我國(guó)軸承制造技術(shù)達(dá)到了新的水平。